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詳細新聞
空心板橡膠氣囊為確保箱梁施工質(zhì)量的技術(shù)方法
澆筑采用一次成型工藝，由一端向另一端全斷面推進，或者由中間同時向兩端推進。同斷面橡膠氣囊澆筑順序為底板、腹板、頂板，分段分層循環(huán)推進，每段約３ｃｍ長，在前一段混凝土初凝前橡膠氣囊澆筑下一段混凝土，段與段之間不產(chǎn)生冷縫。橡膠氣囊澆筑底板混凝土底板橡膠氣囊澆筑從端頭及頂板預(yù)留工作孔下灰，用５０插入式振搗棒振搗，插點均勻、嚴密、不得漏振。底板橡膠氣囊澆筑完成一段后，將芯模部分的活動模板壓緊、固定，立即橡膠氣囊澆筑腹板混凝土。腹板混凝土橡膠氣囊澆筑采用對稱分層下灰的方式進行，分層厚度不得大于３０ｃｍ，腹板混凝土的振搗采用復(fù)合振搗的方法，先用插釬特別
是波紋管底部，再用振搗棒插入振搗，最后采用外側(cè)附著振搗器振搗。腹板混凝土橡膠氣囊澆筑務(wù)必注意：混凝土的下料和振搗，兩腹板必須同步對稱進行，以避免芯模偏位。頂板混凝土橡膠氣囊澆筑橡膠氣囊澆筑完一段腹板混凝土，拆走芯模壓件后，橡膠氣囊澆筑該段頂板。頂板混凝土采用二次振搗工藝，以防止出現(xiàn)松頂現(xiàn)象。橡膠氣囊澆筑頂板混凝土?xí)r應(yīng)注意控制好頂板厚度和坡度，做好壓槽或毛面。混凝土養(yǎng)生及拆模橡膠氣囊澆筑后應(yīng)及時全覆蓋保濕養(yǎng)生，冬季應(yīng)及時全覆蓋保溫養(yǎng)生。應(yīng)嚴格掌握好拆模時間，并做好拆模后的混凝土養(yǎng)生。拆模時間以混凝土強度達到７０％～８０％設(shè)計強度為宜，拆模時間過早，混凝土頂板易損壞，易導(dǎo)致缺棱掉角或腫皮等；拆模時間過遲，混凝土與模板之間粘結(jié)牢固，不易拆除。內(nèi)模放氣拖出即可。由于箱梁混凝土徐變影響因素較多且極為復(fù)雜，下面僅從幾個主要方面作理論分析：荷載力大小、加載時的齡期、加載延續(xù)時間、混凝土的品質(zhì)以及空氣的相對濕度。 混凝土在長期荷載下，沿著作用力方向變形會隨時間不斷增大，即荷載不變而變形仍隨時間增大。由于輕軌橋梁的預(yù)加應(yīng)力及以后的行車荷載是根據(jù)設(shè)計來實施的。歡迎來電咨詢13603189763 
