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橡膠充氣芯模上浮的問(wèn)題使用什么方法解決
由于空心板氣囊的橡膠充氣芯模充氣剛度不足,較鋼模更易于上浮,同時(shí)由于橡膠制作工藝及使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等原因,可造成空心板氣囊內(nèi)模充氣后局部鼓包,這些會(huì)導(dǎo)致梁板厚度不均合頂板厚度不足等缺陷,會(huì)影響橋梁的壽命甚至
車(chē)輛的行使安全。橡膠充氣芯模上浮的問(wèn)題可以用以下方法解決:采用定位鋼筋的方法來(lái)固定,具體為首先在綁扎鋼筋時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)空心位置、尺寸預(yù)先綁扎圓形抗上浮鋼筋,添加空心板氣囊內(nèi)模定位鋼筋并綁扎牢固,抗上浮鋼筋直徑為φ 8-10mm ,間距為50-80cm ,其次在混凝土澆筑過(guò)程中在空心板氣囊頂均勻墊上五道條型鋼板,將卡具壓于條形鋼板上并與側(cè)模用螺栓鎖牢。橡膠充氣芯模該方法不僅改善了頂板的厚度及均勻性,同時(shí)使也解決了腹板的厚度和均勻性的問(wèn)題。
通過(guò)增加定位鋼筋加以實(shí)現(xiàn),在空心板氣囊內(nèi)模上部添加蓋板,以控制其變行值。橡膠充氣芯模施工過(guò)程的控制。澆注混凝土?xí)r從兩邊同時(shí)分層澆注,盡量減少澆注過(guò)程中混凝土對(duì)空心板氣囊內(nèi)模的沖擊力,加強(qiáng)振搗,防止混凝土發(fā)生離析現(xiàn)象,導(dǎo)致空心板氣囊內(nèi)模與底板脫離,造成更為嚴(yán)重的上浮變形,同時(shí)控制和易性及空心板氣囊內(nèi)壓。 
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